考虑到意大利航空公司的投资

考虑到意大利航空公司的投资

(路透社) - 在首席执行官埃德巴斯蒂安表示该航空公司计划在未来十年内更换约200架波音757和767飞机后,达美航空公司周二推动了飞机制造商的胃口。

文件图片:达美航空公司波音737-800飞机于2018年1月12日抵达美国犹他州盐湖城。路透社/迈克布莱克计划成为美国第二大航空公司寻求发展的计划尽管巴斯蒂安在一次会议上表示该公司尚未决定是否投资于陷入困境的意大利航空公司意大利航空公司(Alitalia)。

总部位于亚特兰大的Delta公司潜在的船队订单,分析师称其价值超过100亿美元,可能会推动波音公司在该领域推出新飞机的建议,而空中客车正准备采用新的方式版本的A321和更大的A330neo。

达美航空“非常感兴趣”巴斯蒂安说,在与波音公司讨论其拟议的新型中型飞机(称为NMA)时。波音公司将在2020年决定是否生产这样的飞机,业内消息人士称这架飞机将拥有两个通道和7个座位。

这架飞机旨在解决传统窄体喷气机与一个过道和长距离宽体飞机之间所谓的喷气式飞机市场中部问题。

“希望他们决定去,“rdquo;巴斯蒂安说。

在未来五年内,台达已经在更换三分之一的主线机队,这是美国航空公司中规模最大,历史最悠久的机队之一。

在巴斯蒂安表示春夏旅游需求稳健后,达美股价在午后交易中上涨2.5%至50.03美元。

ALITALIA投资?巴斯蒂安表示,现在决定是否投资意大利航空还为时过早,因为意大利政府在寻求买家拯救该航空公司后,工人们拒绝了最新的救援计划。

意大利国有铁路公司Ferrovie dello Stato(FS)上个月表示将与Delta和EasyJet Plc开始谈判,为这家陷入困境的航空公司起草救援计划,该计划是十年来的第三次。

据意大利业内消息人士透露,台达高管最近几周在罗马举行了会谈,但对于外部投资者是否愿意接受罢工倾向航空公司的少数股权仍存疑虑。

巴斯蒂安表示,为意大利航空投入的数字是“非常大”的数字。并且“不是我们正在考虑的那种数字,只是为了平息任何担忧。””

不过,他表示考虑对意大利进行投资是有意义的,意大利是美国消费者的重要市场,并指出,随着时间的推移,达美的全球增长将倾向于国际而非拥挤的国内市场。

这种增长可能来自对海外运营商的直接投资。

“您实际上可以拥有合作伙伴,因此您必须找到影响他们的方法,而不仅仅是作为合作伙伴的商业合同,我们发现通过对这些业务进行投资我们可以实际进入董事会会议室,并帮助开始制定战略。”

(责任编辑:英豪彩票平台)

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