美国联合航空公司的盈利预测高居榜首,因为在困难的旅游市场中,MAX的价格会提高票价

美国联合航空公司的盈利预测高居榜首,因为在困难的旅游市场中,MAX的价格会提高票价

(路透社) - 美国联合航空控股公司(UAL.O)周二公布第二季度利润增长超预期,受航空旅行需求强劲和能力的影响波音公司(BA.N)737 MAX降低容量后,为座椅充电更多。

文件图片:美国联合航空公司第一架新的制服波音737-800抵达美国伊利诺伊州芝加哥市的“野兔国际机场”,于2019年6月5日抵达大门。路透社/ Kamil Krzaczynski /文件照片

经营MAX的美国三家航空公司 - 美国联合航空公司,美国航空公司集团公司(AAL.O)和西南航空公司(LUV.N) - 自从埃塞俄比亚和印度尼西亚发生坠机事故后于3月全球停飞以来,每个月都取消了数千个航班。总部位于芝加哥的美联航表示,截至6月30日的季度,净收入从去年同期的6.83亿美元或每股2.48美元上涨54%至10.5亿美元,即每股4.02美元。根据来自Refinitiv的IBES数据,经调整后,该航空公司本季度每股盈利4.21美元。分析师平均预期每股盈利4.08美元。

美国第三大航空公司在在三年计划中,通过与马建立联系,从竞争对手手中夺回国内市场份额在美国的中心,包括芝加哥,纽约和旧金山,这些城市吸引了许多愿意乘坐头等舱和商务舱的旅客。

引用持续强劲的需求,美联航将其2019年调整后的每股摊薄收益指引提升至10.5至12.0美元,之前为10.0至12.0美元。

尽管如此,由于MAX基础和巴基斯坦封闭空间,预计今年每股收益增长将低于2018年,这迫使美联航第二次削减其2019年的产能增长目标今年。它现在预计产能将增长3%至4%,而原始预测增长率为4%-6%。

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巴基斯坦周二重新开放其国际民用航空领空,此前由于与印度的冲突而实施数月的限制绕道去航空公司花费数百万美元。

美联航表示正在审查未来几周内恢复向印度提供服务的方案。

但737 MAX收益的时机仍然不确定。

美联航已将其14架MAX飞机从其航班时刻表中撤至11月初,但许多分析师预计这架飞机今年不会再次飞行。波音公司表示,可能需要至少在9月才能解决上个月联邦航空管理局发现的737 MAX的新缺陷。

当喷气式飞机在3月中旬首次停飞时,联合航空公司在很大程度上通过使用大型飞机服务MAX航线来避免航班取消,但由于新的MAX交付仍然冻结,估计每日取消将从大约40起增加一倍以上或7月45日至10月95日。

美联航预计今年将再交付16架MAX。

本季度营业总收入增长5.8%至114亿美元,而密切关注的每座位里程收入增长2.5%,联合航空公司增长指引的最高点在0.5%至2.5%之间由MAX接地引起的电源限制。

(责任编辑:英豪彩票平台)

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